各位车圈大神大家好啊，上周“2024年11月新能源SUV市场快报”看的怎么样？有童鞋在后台留言：“券商报告居然能对真实企业之间的并购进行猜想，也是看不懂这个世界了，这与造谣的区别在哪？不算违规违法吗？”😂😂这个问题竟然能发生，且能引发轩然大波，也算是新能源产业发展的一个乱象了。这几天对这个问题的争论很多，有支持的也有反对的，但是，从根本上来说，任何组织和个人不应该脱离基础事实，打着“猜想”、“观察”、“分析”的名义，影响企业品牌声誉，甚至是企业正常经营秩序、外部投资者的决策和信心。退一万步讲，小米和蔚来都是上市公司，该报告引发了股价波动，是否会造成投资者损失？如果造成了，谁该承担责任呢？任何报告、评论的基础，都应该是事实。放到当下的新能源汽车产业里，更是如此。随着欧洲最大的电池厂商破产，引发整个欧洲新能源汽车产业震动；过去几天，美国电动车商Canoo宣布申请破产保护、停止运营，进一步引发了各界对全球新能源汽车产业链即将进入大规模并购、重组的讨论。在此背景下，国内新能源车产业链是否也会进行重整？这本就是个非常容易引发热点的话题。举个例子2024年，国内动力电池产业累计年产达到1096.8GWh，首次迈进太瓦时（1TWh=1000GWh）时代，但是，累计装车量为548.4GWh，有近乎一半的电池未被装车使用，“内卷”程度可见一斑。同时，按照最新的汽车以旧换新补贴政策通知，2025年享受报废更新补贴的乘用车超过500万辆，享受置换更新补贴的乘用车超过1000万辆。这些客户，成了所有新能源车企的“兵家必争之地”，虽然会促使车企创新加速，也会带来更加极致的竞争态势。这也是当前行业内略有风吹草动就会热点不断的原因所在，如何正确对待？或许应该将更多眼光聚焦到事实和未来上。正如QuestAuto数据显示，近一年新能源MPV销量呈快速增长趋势，截止到2024年11月，新能源MPV销量同比增长58.9%，其用户画像显示，一线、新一线、二线城市占比近8成……
具体怎么样？不妨看报告吧。
1、近一年新能源MPV销量呈增长趋势，2024年11月其销量同比增长58.9%达3.8万辆，其中插电式混合动力MPV销量占比近70%
2、新能源MPV人群更倾向男性、80后、70后、60后，多数身处一、二线城市
3、在MPV车系销量TOP10中，有五款插电式混合动力汽车，其中岚图梦想家 PHEV 、传祺E8 PHEV、腾势D9 DM销量位列前三，均为插电式混合动力；三款纯电动汽车，ZEEKR 009、小鹏X9、理想MEGA销量环比均增长
4、MPV车系活跃量TOP10中，腾势D9 DM活跃量突破双位数，达17.76万辆，位列榜首，奔腾NAT和岚图梦想家 PHEV分别以超5万辆的活跃量位列二、三名，别克GL8 PHEV凭借近2万辆的活跃量跻身前十
5、腾势D9 DM作为中大型MPV，在整体空间、驾驶体验、乘坐体验方面表现突出，但配置不实用、整车存在异响、刹车表现欠佳等情况仍为普遍问题。QuestAuto数据显示，腾势D9 DM用户主要集中在男性、41岁及以上，多数位居新一线及二线城市。6、2024年开年小鹏X9正式发布后活跃量持续增长，2024年11月活跃量首破2万辆大关；该车各版本车型在空间、配置、动力等方面广受用户好评
