QuestAuto：2025年春节期间新能源汽车市场快报

913次阅读，发布于2025-02-26

各位车圈大神大家好啊，“2024年新能源汽车市场发展年度大报告”看得怎么样啊？有童鞋在后台留言，“说了一年的智慧汽车、自动驾驶，结果临到头来一地鸡毛……”😂😂确实，在“生成式AI”、“大模型”带来的冲击下，从用户的感知上来说，“智驾”的进展比较慢。

具体来说，1月份DeepSeek R1 模型的突破和开源，带来了国内AI产业的“王炸开局”，大模型俨然成了基础设施，不仅各个互联网厂商、传统企业、政府部门纷纷部署，普通个人也在各种本地部署尝鲜。

对比之下，在去年Robotaxi火爆武汉之后，自动驾驶和汽车智能化这块的进展消息乏善可陈，这也让很多人对此产生了动摇。加上年初以来，图森未来被曝疯狂裁员、广州分公司解散，进而引发了很多讨论。

那么，该如何看待这种情况呢？其实很简单，就如当前大模型火爆背后最大的制约是“硬件算力”一样，当前制约自动驾驶和汽车智能化的根本因素，同样是“硬件算力”。这并不是“卡脖子”的问题，更多的是“算力”成本过高导致很多应用无法开展。

举个例子，就上上周比亚迪宣布全系车型搭载“智驾”，连8万以内的车型都“加配不加价”，这意味着什么？答案很简单，依托规模化降低“算力”链条的成本。比亚迪现在年产销400万辆了，只需要凭借规模优势，将激光雷达、高算力芯片等硬件成本年降幅控制在15%以上，后果将是显而易见的：

一方面倒逼其他厂商在低端车型上跟进，实现“降维打击”；另一方面一举击溃其他厂商过去几年一直玩弄的“智驾=高端”的用户心智把戏，来一次彻底“祛魅”……

实际上，去年以来，“智驾”已经成了不少品牌占据“高端车型用户心智”的关键要素，就像QuestAuto数据显示，2024年以来，问界M9车系活跃量增长迅猛，增程版、纯电版活跃量已分别达到13.47万辆和1.61万辆；同时，在12月份，小米SU7已经在中大型车级别车系销量排名第一；当然，特斯拉改款之后的Model Y更是表现惊人……

按照国内新能源车企目前的内卷状态，“智驾”的DeepSeek时刻，恐怕并不会太远……具体怎么样？不妨看报告吧。